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别让校车成家长心中的痛 单纯的停运不是保障安全之路

来自: www.frgbaby.com 时间: 2020-05-15 查看:876

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最近,北京公交公司决定从4月1日起停校车。随后,在公众舆论的强烈反对下,公交公司修改了该政策,并确定校车租赁合同直到合同到期后才到期,合同将不会续签(根据4月1日《北京晚报》)。

似乎由于校车严重超载,存在太多的安全隐患,公共交通部门已决定退出校车市场。 & NBSP

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对于公共交通部门的决定,显然不应太苛刻,一辆校车上几十个孩子的生活,问题,作为一个企业负担不起。但是那些没有校车的孩子呢?据悉,海淀星志学校有1000多名儿童,有400多人面临着无车学校的问题。在北洼东丽区,校车已经开放了近八年。校车停运后,该地区30多名学生上学将面临困难。校车停车,包括先前对超载和违规校车的严格检查,是为了儿童的安全,当然首先是安全,但是对于这种“安全”的结果,成本是“昂贵的”,“昂贵的”,因此孩子和父母负担不起。

在北京,校车已成为父母心中的痛。迄今为止,作为反映公民基本福利的系统,校车系统已付诸实践。北京的170万儿童将不得不牺牲睡眠时间来早起,并以身体虚弱和结实的成年人挤公交车。即使对于成年人来说,在高峰时段搭乘公共汽车也很痛苦,更不用说孩子了。在我们的童年记忆中,学校和学校本来应该是一段快乐的旅程,但现在看来,这已成为许多孩子的噩梦。

城市文明程度,儿童福利水平无疑是重要的“试金石”,因此北京校车系统建设的滞后无疑与城市的整体发展水平不相称。这个问题不能再拖下去了。我们的父母对未来充满期待,我们的孩子精疲力尽。政府应尽快提出解决方案。

除了父母,社区和公交公司,政府还应承担更多解决问题的责任。在国外,校车的设计比普通的社交车更加严格。因此,将公共汽车或其他社交车辆用作校车只是权宜之计。根本政策是,政府还必须提供资金购买专用车辆,开展专项调查,开展民意调查,建立和建立科学,完善的城市校车运营网络。另外,在校车管理和日常运营中,还必须建立严格的制度来保证校车的安全。简而言之,校车系统是一个庞大的系统项目,仅巴士公司很难完成。

据报道,上海已将“学生专用大巴”列入议程,并承诺“在最短的时间内将可行的计划变为现实。”那么北京应该怎么办?

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